이미지 확대보기
지난 23일 국토교통부는 보도자료를 통해 민간검토위원회가 제시한 검토의견에 따라 한국 철도산업 발전방향을 ‘독일식 모델’로 가닥 잡았다고 밝혔다.
심지어 전국철도노동조합 조합원들은 지난 25일 오후 서울역 광장에서 ‘철도노동자 1차 총력결의대회’를 개최해 국토부 정책의 전면 중단을 촉구하고 나섰고, 반대여론은 점차 거세지고 있는 일촉즉발의 상황이다.
하지만 정작 가장 선두에서 반대의 목소리를 높였어야 마땅할 코레일은 조용하다. ‘수서발 KTX 민영화’와 관련해 MB정부와 팽팽하게 대립했던 지난해 코레일의 모습과는 사뭇 다른 분위기다.
이에 대해 한 업계관계자는 “정창영 코레일 사장의 거취 문제가 걸려 있기 때문”이라고 귀띔했다.
정창영 코레일 사장은 이달초 국토부에 사직서를 제출한 것으로 전해졌다. 기획재정부의 공공기관 평가에 맞춰, 정부의 공공기관장 일괄 사직서 제출 방침에 따라 사직서를 냈다는 것이 철도공사의 설명이다.
하지만 일부 철도공사 관계자들은 “박근혜 대통령이 일괄 사직서를 제출하라고 하니까 일단 사표를 낸 것이지, 아직 임기도 많이 남아있는 상태에서 진심으로 사의를 표명했다고는 보여지지 않는다”고 전했다.
정창영 사장의 사표수리가 아직인 가운데 어찌됐던 칼자루는 국토부가 쥐고 있다는 것이 전문가들의 중론. 일련의 분위기 속에서도 코레일이 이렇다 할 움직임을 보이지 못하고 있는 것도 이와 같은 맥락이라는 주장이다.
전국철도노조 한 관계자는 “현 상태에서 정 사장이나, 코레일이 국토부 정책에 반하는 발언을 하거나, 행동을 하면 바로 목이 달아날 수 있다 보니 전체적으로 입단속을 시킨 듯 싶다”고 전했다.
이에 대해 코레일 관계자는 “공사도 당연히 받아들일 수 없다는 입장”이라며 “지난 정권 때와 비교해 강력하게 입장을 표현하지 못하고 있는 것은 사실이지만, 대통령과 국토부 장관이 바뀐지 얼마 되지도 않았고, 아직 성향 파악도 안 된 상태라 그런 것이지, 사장님의 거취문제와는 상관이 없다”고 반박했다.
이름을 밝히길 꺼려한 업계관계자는 “이번 사안은 법 개정도 필요 없다보니 국회 차원에서 움직이는 것조차 여의치 않고, 국토부가 코레일을 잡기 위해 굉장히 치밀하게 작전을 짠 것 같다”면서 “사장 거취 문제가 아니라면 코레일이 빨리 결단을 내리고 지난 정권 때처럼 자신있게 의사표현을 해야 할 시점”이라고 촉구했다.
